När jag i god tid, min vanliga tid, pulsade till hållplatsen för att ta bussen möttes jag av en oplogad vägbana och realtidsskyltar som meddelade att alla bussar var inställda. Femton minuter senare hade jag tagit mig till tåget där man hade fått information om ersättningsbussar som dock inte kom. 30 minuter senare kunde jag ta pendeltåget en bit, men i högtalarna meddelades att Göteborgs Centralstation var strömlös.
Vid nästa hållplats blev jag och många andra stående en lång tid. Trots att skyltarna meddelade att vissa bussar och spårvagnar inte alls var inställda så kom det varken någon buss eller spårvagn. Först två timmar senare lyckades en busschaufför ta sig fram och oberoende av tidtabell köra efter bästa förmåga.
Att realtidsskyltarna inte stämde beror på att om fordonet står helt stilla så ersätts informationen från fordonets GPS-sändare med den ordinarie tidtabellen. Om sändaren hade varit trasig så kan jag förstå det. Men nu berodde det ju på att fordonet inte alls gick i trafik.
På tal om fordon som faktiskt fungerade. Spårvagnssällskapet Ringlinien som kör den så kallade Lisebergslinjen med veteranspårvagnar under sommaren, Vagn M8 302 som levererades 1923 och sedan 1960-talet är en museivagn.
Vi släntrade alla in ett par timmar försenade, några kom strax innan lunch. Det var inte bara vi som åkte kollektivt till arbetsplatsen som kom senare. Kollegor hade fått ta hjälp av grannarna för att skotta fram och putta ut bilarna. I den mån man hade en snöskyffel att tillgå. Men av allt att döma är det många människor i Göteborgsregionen som fastnade i snön.
Att en hel stad, och region, kan bli helt lamslagen av två decimeter snö är helt ofattbart. Man kan tycka att plogbilarna åtminstone skulle glädjas av att dom äntligen fick möjlighet att rensa vägbanorna när det äntligen kom snö att ploga bort. Men icke. Trots att man haft hela natten på sig så var vägarna knappt farbara och där den allmänna vägen hade plogats var vallarna så höga att folk inte fick ut bilarna.
Volvo Cars talesperson säger till Göteborgs-Posten att på grund av personalbrist drabbades produktionen av en mindre försening på mellan en och två timmar. Jag vill inte påstå att två timmar på en arbetsdag från åtta timmar, beroende på hur man räknar dagsskiftets arbetstider med igenkörning, är en mindre del. Det är 25 procent av en arbetsdag på åtta timmar.
Glöm inte köpa en snöskyffel. I morgon kanske dom kostar det dubbla!